{"id":10848,"date":"2022-11-11T20:34:51","date_gmt":"2022-11-11T23:34:51","guid":{"rendered":"https:\/\/resumopolitico.com.br\/?p=10848"},"modified":"2022-11-11T20:37:43","modified_gmt":"2022-11-11T23:37:43","slug":"10848","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/resumopolitico.com.br\/?p=10848","title":{"rendered":"25% das ind\u00fastrias do Norte e Nordeste consideram infraestrutura boa ou \u00f3tima; no Sudeste, 64%"},"content":{"rendered":"

Pesquisa da CNI ouviu 2.500 empres\u00e1rios de todo o pa\u00eds. Dados mostram enorme disparidade na dist\u00e2ncia m\u00e9dia para escoamento de produtos entre as regi\u00f5es. No Norte, mais de 1,6 mil km; no Sudeste, 660 km<\/em><\/p>\n

\n

As regi\u00f5es brasileiras t\u00eam uma enorme disparidade em rela\u00e7\u00e3o \u00e0s condi\u00e7\u00f5es de infraestrutura e log\u00edstica. Essa realidade \u00e9 evidenciada por pesquisa da Confedera\u00e7\u00e3o Nacional da Ind\u00fastria (CNI), divulgada nesta sexta-feira (11), que ouviu 2.500 empres\u00e1rios de ind\u00fastrias de m\u00e9dio e grande portes de todo o pa\u00eds. De acordo com os dados, somente 25% dos entrevistados do Norte e do Nordeste consideram boas ou \u00f3timas as condi\u00e7\u00f5es de infraestrutura da regi\u00e3o.<\/p>\n

De outro lado, 64% dos empres\u00e1rios do Sudeste apontam as condi\u00e7\u00f5es de infraestrutura regional como boas ou \u00f3timas. Em seguida, os empres\u00e1rios da regi\u00e3o Sul tamb\u00e9m mostram satisfa\u00e7\u00e3o alta, de 57%, seguidos pela regi\u00e3o Centro-Oeste, com 46%. A m\u00e9dia nacional da pesquisa ficou em 56%.<\/p>\n

O principal gargalo de infraestrutura apontado em todas as regi\u00f5es \u00e9 o transporte, com m\u00e9dia nacional de 73%. No Norte, o \u00edndice \u00e9 ainda maior \u2013 de 82%. Na sequ\u00eancia, aparecem o Sul (81% apontam o transporte como maior gargalo), Nordeste (76%), Centro-Oeste (73%) e Sudeste (68%).<\/p>\n

“Quando avaliamos a situa\u00e7\u00e3o das rodovias, ferrovias e portos das regi\u00f5es Norte e Nordeste fica muito evidente a disparidade na qualidade desses ativos em rela\u00e7\u00e3o ao Sul e ao Sudeste. Isso evidencia a necessidade de mais investimentos para reduzirmos o d\u00e9ficit de infraestrutura e o desbalanceamento entre as regi\u00f5es”, afirma o gerente de Transporte e Mobilidade Urbana da CNI, Matheus de Castro.<\/p>\n

Gargalos para a ind\u00fastria<\/strong><\/p>\n

A infraestrutura das rodovias foi a maior queixa dos empres\u00e1rios, apontada por 88% dos respondentes do Norte e por 62% do Sudeste. Em seguida, foi mencionada a infraestrutura das ferrovias como sendo um dos maiores gargalos para o transporte de carga no pa\u00eds \u2013 a maior parte, 40% entre os empres\u00e1rios do Sudeste, e a menor, 18% do Norte.<\/p>\n

Os dados mostram ainda que os servi\u00e7os de transporte por rodovias s\u00e3o avaliados como bons ou \u00f3timos por 46% dos empres\u00e1rios. Entre as regi\u00f5es, destaca-se o Sudeste, onde 59% consideram os servi\u00e7os de transporte rodovi\u00e1rio bons ou \u00f3timos. Em contraste aparece o Norte, com \u00edndice de somente 9% bom ou \u00f3timo.<\/p>\n

Quando questionados sobre as principais obras, os industriais mencionaram a melhora a infraestrutura das estradas \u2013 resposta de 49% dos entrevistados no Norte e de 31%, do Centro-Oeste; e amplia\u00e7\u00e3o\/duplica\u00e7\u00e3o de rodovias \u2013 op\u00e7\u00e3o de 45% dos respondentes do Sul e de 23%, do Sudeste.<\/p>\n

Ferrovias<\/strong><\/p>\n

Os dados nacionais mostram que 38% das ind\u00fastrias mudariam opera\u00e7\u00e3o de rodovia para outro modal, sendo que 28,5% optariam por transferir a opera\u00e7\u00e3o para as ferrovias caso houvesse condi\u00e7\u00f5es de infraestrutura adequadas para o escoamento dos produtos. A substitui\u00e7\u00e3o dos caminh\u00f5es por trens \u00e9 uma prefer\u00eancia mais intensa entre os empres\u00e1rios do Centro-Oeste, seguidos das regi\u00f5es Sudeste e Sul. Segundo os empres\u00e1rios, a grande vantagem das ferrovias \u00e9 a redu\u00e7\u00e3o de custos e a agilidade. Segundo a pesquisa, 32% dos empres\u00e1rios industriais consideram novas autoriza\u00e7\u00f5es ferrovi\u00e1rias como prioridade para o setor industrial.<\/p>\n

A expans\u00e3o da malha ferrovi\u00e1ria foi a escolhida entre os empres\u00e1rios do Nordeste (34%), do Sul (34%) e do Sudeste (31%). Para os respondentes do Centro-Oeste (42%) e do Norte (28%), a conclus\u00e3o das obras da Ferrovia Norte-Sul \u00e9 a mais importante medida para o escoamento da produ\u00e7\u00e3o das ind\u00fastrias de suas regi\u00f5es.<\/p>\n

Frete<\/strong><\/p>\n

A avalia\u00e7\u00e3o sobre as ferrovias nacionais \u00e9 positiva para apenas 16% dos entrevistados. No Centro-Oeste est\u00e1 concentrado o maior n\u00edvel de satisfa\u00e7\u00e3o, com 22% de bom ou \u00f3timo. Em contrapartida, no Nordeste o \u00edndice de bom ou \u00f3timo \u00e9 de apenas 6% – por l\u00e1 45% dos empres\u00e1rios consideram as ferrovias ruins ou p\u00e9ssimas.<\/p>\n

O custo do frete, por sua vez, representa, em m\u00e9dia, 15% do pre\u00e7o final dos produtos. Os empres\u00e1rios do Norte e do Nordeste s\u00e3o aqueles que mais sofrem com este custo: 19% e 18%, respectivamente. Para 66% das ind\u00fastrias, o pre\u00e7o do frete \u00e9 elevado. A regi\u00e3o Centro-Oeste registra o maior \u00edndice, com 78% as empresas classificando como alto ou muito alto. Na sequ\u00eancia aparecem Nordeste (72%), Sul (68%), Sudeste (64%) e Norte (60%).<\/p>\n

Portos<\/strong><\/p>\n

J\u00e1 os servi\u00e7os portu\u00e1rios s\u00e3o classificados como bons ou \u00f3timos por 39% dos industriais. No Sul, esse \u00edndice \u00e9 de 48%, enquanto no Nordeste, de 34%. A infraestrutura portu\u00e1ria do pa\u00eds \u00e9 considerada o principal gargalo log\u00edstico para as empresas escoarem suas produ\u00e7\u00f5es destinadas \u00e0 exporta\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Dist\u00e2ncias que tornam o transporte rodovi\u00e1rio inadequado<\/strong><\/p>\n

O modal rodovi\u00e1rio \u00e9 indicado apenas para pequenas e m\u00e9dias dist\u00e2ncias, mas segundo a pesquisa somente 48% dos industriais escoam a produ\u00e7\u00e3o em trajetos com m\u00e9dia inferior a 500 quil\u00f4metros. As dist\u00e2ncias percorridas, conforme a pesquisa, s\u00e3o de 885 km em m\u00e9dia no pa\u00eds. No Norte, h\u00e1 uma enorme distor\u00e7\u00e3o, o que reflete a baixa efici\u00eancia do transporte na regi\u00e3o. Por l\u00e1, 34% das empresas dizem que suas mercadorias percorrem dist\u00e2ncias de mais de 2 mil km, enquanto no Sudeste s\u00f3 4%.<\/p>\n

Metodologia<\/strong><\/p>\n

A pesquisa encomendada pela CNI foi realizada pelo Instituto FSB Pesquisa, que entrevistou 2.500 executivos de grandes e m\u00e9dias empresas industriais, nas 27 unidades da Federa\u00e7\u00e3o, sendo 500 em cada regi\u00e3o. O campo foi feito entre os dias 23 de junho e 9 de agosto. A margem de erro \u00e9 de 2 pontos percentuais para mais ou para menos, com intervalo de confian\u00e7a de 95%.<\/p>\n

>> PRINCIPAIS DADOS DA PESQUISA<\/strong><\/p>\n

Duas principais obras para melhorar a ind\u00fastria<\/strong><\/p>\n

Norte \u2013 Melhorar infraestrutura das estradas (49%) e amplia\u00e7\u00e3o\/duplica\u00e7\u00e3o de rodovias (32%)<\/p>\n

Nordeste \u2013 Melhorar infraestrutura das estradas (42%) e amplia\u00e7\u00e3o\/duplica\u00e7\u00e3o de rodovias (26%)<\/p>\n

Centro-Oeste \u2013 Amplia\u00e7\u00e3o\/duplica\u00e7\u00e3o de rodovias (34%) e melhorar infraestrutura das estradas (31%)<\/p>\n

Sudeste \u2013 Melhorar infraestrutura das estradas (34%) e amplia\u00e7\u00e3o\/duplica\u00e7\u00e3o de rodovias (23%)<\/p>\n

Sul \u2013 Amplia\u00e7\u00e3o\/duplica\u00e7\u00e3o de rodovias (45%) e melhorar infraestrutura das estradas (36%)<\/p>\n

Duas principais obras para melhorar o escoamento da produ\u00e7\u00e3o das ind\u00fastrias<\/strong><\/p>\n

Norte \u2013 Conclus\u00e3o de obras da Ferrovia Norte-Sul no trecho de Tocantins a S\u00e3o Paulo (28%) e novas autoriza\u00e7\u00f5es ferrovi\u00e1rias (27%)<\/p>\n

Nordeste \u2013 Novas autoriza\u00e7\u00f5es ferrovi\u00e1rias (34%) e conclus\u00e3o das obras da Fiol no trecho da Bahia a Tocantins (33%)<\/p>\n

Centro-Oeste \u2013 Conclus\u00e3o de obras da Ferrovia Norte-Sul no trecho de Tocantins a S\u00e3o Paulo (42%) e novas autoriza\u00e7\u00f5es ferrovi\u00e1rias (39%)<\/p>\n

Sudeste \u2013 Novas autoriza\u00e7\u00f5es ferrovi\u00e1rias (31%) e desestatiza\u00e7\u00e3o do Porto de Santos (30%)<\/p>\n

Sul \u2013 Novas autoriza\u00e7\u00f5es ferrovi\u00e1rias (34%) e Concess\u00e3o das Rodovias Integras, no Paran\u00e1 (26%)<\/p>\n

Dist\u00e2ncia m\u00e9dia percorrida para o transporte de produtos<\/strong><\/p>\n

Brasil \u2013 885 km<\/p>\n

Norte \u2013 1.658 km<\/p>\n

Nordeste \u2013 1.134 km<\/p>\n

Sul \u2013 1.069 km<\/p>\n

Centro-Oeste \u2013 997 km<\/p>\n

Sudeste \u2013 660 km<\/p>\n

Condi\u00e7\u00f5es da infraestrutura para a ind\u00fastria<\/strong><\/p>\n

Brasil – boa (47%) ou \u00f3tima (9%)<\/p>\n

Sudeste – boa (55%) e \u00f3tima (9%)<\/p>\n

Sul – 57% – boa (48%) e \u00f3tima (9%)<\/p>\n

Centro-Oeste – 46% – boa (34%) e \u00f3tima (12%)<\/p>\n

Nordeste – 25% – boa (22%) e \u00f3tima (3%)<\/p>\n

Norte – 25% – boa (23%) e \u00f3tima (2%)<\/p>\n

Avalia\u00e7\u00e3o dos servi\u00e7os de infraestrutura por regi\u00e3o:<\/strong><\/p>\n

Transportes por rodovias<\/p>\n

Brasil \u2013 Boa (37%) e \u00f3tima (9%)<\/p>\n

Sudeste \u2013 Boa (47%) e \u00f3tima (12%);<\/p>\n

Centro-Oeste \u2013 Boa (33%) e \u00f3tima (7%)<\/p>\n

Sul \u2013 Boa (30%) e \u00f3tima (6%)<\/p>\n

Nordeste \u2013 Boa (19%) e \u00f3tima (2%)<\/p>\n

Norte \u2013 Boa (8%) e \u00f3tima (1%)<\/p>\n

Ferrovias<\/strong><\/p>\n

Brasil \u2013 Boa (13%) e \u00f3tima (3%); Ruim (13%) e p\u00e9ssima (18%)<\/p>\n

Centro-Oeste \u2013 Boa (16%) e \u00f3tima (6%); Ruim (4%) e p\u00e9ssima (21%)<\/p>\n

Sudeste \u2013 Boa (16%) e \u00f3tima (3%); Ruim (13%) e p\u00e9ssima (16%)<\/p>\n

Sul \u2013 Boa (12%) e \u00f3tima (2%); Ruim (13%) e p\u00e9ssima (18%)<\/p>\n

Norte \u2013 Boa (5%) e \u00f3tima (2%); Ruim (10%) e p\u00e9ssima (19%)<\/p>\n

Nordeste \u2013 Boa (5%) e \u00f3tima (1%); Ruim (15%) e p\u00e9ssima (30%)<\/p>\n

Servi\u00e7os de transporte a\u00e9reo<\/strong><\/p>\n

Brasil \u2013 Boa (46%) e \u00f3tima (10%); Ruim (5%) e p\u00e9ssimo (3%)<\/p>\n

Sudeste \u2013 Boa (50%) e \u00f3tima (11%); Ruim (4%) e p\u00e9ssimo (2%)<\/p>\n

Sul \u2013 Boa (44%) e \u00f3tima (10%); Ruim (5%) e p\u00e9ssimo (3%)<\/p>\n

Centro-Oeste \u2013 Boa (10%) e \u00f3tima (41%); Ruim (6%) e p\u00e9ssimo (6%)<\/p>\n

Norte \u2013 Boa (40%) e \u00f3tima (9%); Ruim (5%) e p\u00e9ssimo (9%)<\/p>\n

Nordeste \u2013 Boa (38%) e \u00f3tima (7%); Ruim (6%) e p\u00e9ssimo (5%)<\/p>\n

Servi\u00e7os de transporte por hidrovias<\/strong><\/p>\n

Brasil \u2013 Boa (14%) e \u00f3tima (2%); Ruim (10%) e p\u00e9ssimo (11%)<\/p>\n

Norte \u2013 Boa (33%) e \u00f3tima (7%); Ruim (6%) e p\u00e9ssimo (5%)<\/p>\n

Sul \u2013 Boa (15%) e \u00f3tima (2%); Ruim (8%) e p\u00e9ssimo (12%)<\/p>\n

Sudeste \u2013 Boa (14%) e \u00f3tima (2%); Ruim (10%) e p\u00e9ssimo (10%)<\/p>\n

Centro-Oeste \u2013 Boa (10%) e \u00f3tima (1%); Ruim (8%) e p\u00e9ssimo (14%)<\/p>\n

Nordeste \u2013 Boa (9%) e \u00f3tima (2%); Ruim (13%) e p\u00e9ssimo (16%)<\/p>\n

Portos<\/strong><\/p>\n

Brasil \u2013 Boa (33%) e \u00f3tima (6%); Ruim (6%) e p\u00e9ssimo (5%)<\/p>\n

Sul \u2013 Boa (39%) e \u00f3tima (9%); Ruim (4%) e p\u00e9ssimo (3%)<\/p>\n

Sudeste \u2013 Boa (32%) e \u00f3tima (4%); Ruim (7%) e p\u00e9ssimo (5%)<\/p>\n

Norte \u2013 Boa (32%) e \u00f3tima (4%); Ruim (6%) e p\u00e9ssimo (9%)<\/p>\n

Nordeste \u2013 Boa (27%) e \u00f3tima (7%); Ruim (6%) e p\u00e9ssimo (6%)<\/p>\n

Centro-Oeste \u2013 Boa (13%) e \u00f3tima (4%); Ruim (7%) e p\u00e9ssimo (8%)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Pesquisa da CNI ouviu 2.500 empres\u00e1rios de todo o pa\u00eds. Dados mostram enorme disparidade na dist\u00e2ncia m\u00e9dia para escoamento de produtos entre as regi\u00f5es. No Norte, mais de 1,6 mil km; no Sudeste, 660 km As regi\u00f5es brasileiras t\u00eam uma enorme disparidade em rela\u00e7\u00e3o \u00e0s condi\u00e7\u00f5es de infraestrutura e log\u00edstica. 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